最近寧波北侖疏港高架為了解決經常發生大面積擁堵的情況，在高架上安裝了交通信號燈，用來控制流量。疏港高架是寧波北侖港區連接高速公路最近的通道，由于北侖港的存在，每天將近15000輛集卡、大型車輛從進港路經過高架進入高速公路。同時早晚高峰時期，在寧波市區與北侖往返的私家車也會經過疏港高架進出高速。大流量很容易造成大面積的擁堵現象。加裝交通信號燈后，通過對南北車流量的控制，大面積的擁堵現象已經消失。通行效率提升了50%左右。交通信號燈的合理設置將會有效的解決交通擁堵問題，平常來講高架上是沒有信號燈的，交通主管部門根據實際情況來決定是否按照，也是一種有效的管理手段。一組滿盤信號燈加上獨立信號燈倒計時，充分考慮…

在綠燈后面、紅燈前面加一個黃色信號燈是我們中國人提出來的。為什么黃燈應該位于綠燈后面、紅燈前面，而不是相反？就是因為，物質屬性決定了任何人和車都具有體積、質量，而且在移動中還具有動能。由紅燈到綠燈車輛是一個加速過程，是一個動能能量輸入過程。在這個過程中，只有車流的首車是最危險的，駕駛員需要隨時應對、處理路面上尚未清空的其它各種交通流。但車流的首車是確定的，而駕駛員是從靜止開始，自我感覺良好，對周圍情況感知靈敏，是完全可以安全有效地應對、處理、控制的，完全可以不要過渡信號，當然，存在過渡信號也可以，這是后話。而由綠燈到紅燈就不然了。而任何車從綠燈高速行駛具有的巨大動能，到紅燈的停止，動能為0，都需…