其實，這不是信號燈故障，而是臺州交警為提高路口通行效率，推出新的通行舉措“可變信號燈”

　　據悉，原有的交通信號設置方案中，為了杜絕左轉車輛與對向直行車輛之間的沖突，往往需同時設置左轉方向指示燈（即左轉箭頭燈）和圓盤燈，來分別控制左轉和直行。但在交通平峰期，特別是夜間時段，道路車流量較小，信號燈如保持同高峰時段相同的設置，就會因信號周期較長造成綠燈時間浪費較多、駕駛人等候放行的時間較長。

　　為了深挖路口道路資源潛力，均衡左轉與直行車道的使用率，臺州交警部門在多次調研分析的基礎上，選取了東海大道與富民路、東海大道與機場路、東海大道與經中路、東海大道與東環大道、東海大道與白云山南路、東海大道與廣場南路、東海大道與中心大道、東海大道與學院路、學院路與廣場西路、市府大道與廣場南路、體育場路與廣場南路、富強路與白云西路12個路口，根據路口交通流量及通行狀況分析，設置可變信號燈，在夜間22時30分至次日早上5時的時段，將左轉箭頭信號燈改為滿屏信號燈。路口對向車輛采取同步混合放行模式，左轉車輛及直行車輛根據圓盤燈指示狀態通行。因夜間時段同方向車輛間距較大，左轉車輛可利用對向直行車輛之間較大的間距安全通行，左轉直行同時放行能夠確保通行安全。其余時段，左轉信號燈正常啟亮，左轉車輛及直行車流將被分開。

　　“路口設置可變信號燈、采取了可變信號控制的新方式，極大提升了路口通行效率?！苯痪窒嚓P負責人表示，特別是夜間低峰，相位由原來四個縮短為兩個，信號燈周期減少30%，路口總停車等候時間大大減少。